Хто «приструнить» мотоциклістів ? Та ніхто!
Днями Білицька селищна рада прийняла рішення про запровадження обмежень щодо мотоциклів, котрі створюють гучний звук під час руху.
Одразу потрібно відзначити, що повідомлення про це викликало однозначне схвалення серед громадськості. У коментарях в соцмережах люди висловлюють сподівання, що нарешті когось оштрафують, а біличани зможуть вночі спокійно спати, а не «смикатися» від звуку мотоцикла чи скутера, що нагадує шум «шахеда».
А кобелячани почали в тих же мережах цікавитися, коли ж подібні обмеження запровадить і Кобеляцька міськрада.
На жаль, змушений розчарувати людей. Не буде із того «роя» аж нічого. Нижче поясню, чому.
Для початку, повернемося до історії питання.
У 2022 році, вже після повномасштабного вторгнення, органи місцевої влади в українських містах почали один за одним ухвалювати рішення про заборону руху транспортних засобів, вихлопна система яких працює без шумопоглиначів. Спочатку Дніпро, потім Біла Церква, Фастів, Гоща… У червні 2022-го — Київ, за ним — Одеса…
Так що біличани нічого нового, тим більше, революційного не вигадали.
Більше того, подібні обмеження вже дуже давно передбачені не рішенням селищної ради, а на законодавчому рівні. А мотоцикли як «гарчали» під вікнами людей вночі, так і продовжують «гарчати».
У Державних санітарних нормах України закріплені гранично дозволені рівні шуму. Зокрема, на прилеглих до житлових будинків територіях допустимий рівень — до 55 децибел вдень та до 45 децибел вночі. Для розуміння: 45 децибел — це звук розмови. Приблизно такий рівень шуму — це перегляд фільмів чи телепередач на середній гучності. При цьому, мотоцикл з глушником звучить на рівні приблизно 80 децибел. Вважається, що це дуже шумно і вже може впливати на здоров’я і поведінку людини. Що вже казати про кількість децибел від «прямотоку»…
Окрім того, згідно з українським законодавство, відсутність або відключення шумопоглинача (глушника) фактично робить вихлопну систему несправною, а експлуатація транспортного засобу з такими несправностями — порушення пункту 31.4.6 Правил дорожнього руху (ПДР). Штраф за це, згідно з ч.1 ст.121 Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпАП), становить 340 гривень. Якщо ж мотоцикл чи авто свідомо були перероблені для гучної їзди, правоохоронці мають право тимчасово затримати та евакуювати такий транспорт.
За надмірний шум також є відповідальність за статтею 182 КУпАП (порушення тиші в населених пунктах).
Вона передбачає штраф від 85 до 255 гривень, а при повторному протягом року порушенні — від 255 до 510 гривень з можливістю вилучення предметів, які були джерелом шуму. Фактично, гучний транспортний засіб може підпадати і під ст. 182, де закон прямо дозволяє конфіскувати знаряддя порушення тиші.
Тобто, все є навіть без якихось спеціальних додаткових рішень.
А далі починаються суцільна «але».
Але Верховна Рада України ще з 2023-го року так і не спромоглася проголосувати за законопроєкт, що суттєво посилює відповідальність за шум від мотоцикла. Погодьтеся, що 17 тисяч штрафу, які мали б бути, таки набагато більше, аніж штраф у 85 гривень, що існує зараз.
Окрім того, хтось повинен слідкувати за дотриманням вимог законодавства. Хто? Правильна відповідь — поліція. Поліцейські зупинять «гучного» мотоцикліста, складають протокол і передають його до суду. А суд «виписує» 17 тисяч. Так повинно бути. Але в реальності поліцейські хіба що зупинять, поговорять і відпустять.
Справа в тому, що українська поліція не оснащена портативними шумомірами або іншим обладнанням, щоб офіційно зафіксувати перевищення допустимого рівня шуму транспортного засобу. Інспектор не може «на слух» визначити, чи перевищує мотоцикл встановлені норми шуму. За державним стандартом, рівень зовнішнього шуму транспортного засобу не має перевищувати 87 дБ (якщо немає технічних даних від виробника). Але, щоб довести провину водія в порушенні тиші, потрібен спеціальний прилад і сертифікована процедура вимірювання.
Ну от і все. Приїхали.
Додати коментар